1. Lamborghini&# 39 karbon tolali qattiq tanali avtomobil korpusining yangi flagmani super sport avtomobili aventador lp700-4 kelajak uslubiga ega. Idishni butunlay uglerod tolasidan tayyorlangan va uning yotoq tuzilishi" bitta qobiq" dizayn. U tarkibida uglerod tolasi bilan mustahkamlangan materiallarning o'ta qattiqligidan to'liq foydalanish uchun bitta komponent sifatida foydalanish mumkin.
F1 poyga avtomobili ko'p yillar davomida uglerod tolasi bilan mustahkamlangan qattiq qobiq konstruktsiyasini qabul qiladi va uning avariya qobiliyati sinovdan o'tgan. Karbon tolali kokpit metall qafas kabi mustahkam va ishonchli. Aslida" bitta qobiq" shunchaki tavsif. Yangi Lamborghini qattiq korpusli avtomobil tanasi aslida turli funktsiyalarga ega bo'lgan bir qator mustaqil komponentlardan iborat bo'lib, ular" braiding" texnologiya Bu ulardan biri.
Garchi u ko'plab qismlardan iborat bo'lsa-da, ammo davolagandan so'ng, ushbu tuzilmani birgalikda ishlash uchun bitta qismga aylantirish mumkin. Yagona qobiqning pastki tuzilishi alyuminiy" skelet". Uglerod tolasi tanasi va alyuminiy qotishma ramkasining bu tuzilishi biroz Xitoyning&# 39" oltin bilan ishlangan yashma" jarayon, bu engil vazn va tananing mustahkamligi va uslubini ta'minlashi mumkin. Yuqori passiv xavfsizlikka qo'shimcha ravishda, barcha uglerod tolasi qattiq qobiqli avtomobil tanasi yana bir muhim afzalliklarga ega - Ultra yuqori burama qattiqlik. Oq rangdagi butun tananing vazni atigi 229,5 kg ni tashkil qiladi, ammo uning burilish qat'iyligi juda ajoyib, 35000 nmgacha. Qattiq qobiqli avtomobil tanasining old va orqa qismlari alyuminiy pastki ramka bilan bir xil qattiqlik bilan bog'langan bo'lib, suspenziya, dvigatel va transmissiya subframga o'rnatiladi. Har bir komponentning shakli, funktsiyasi va talablariga muvofiq Lamborghini uglerod tolasi bilan mustahkamlangan materiallar tayyorlash uchun uchta asosiy ishlab chiqarish usulidan foydalanadi. (1) Qatronlar o'tkazuvchanligi: bu jarayonda uglerod tolasi namati oldindan shakllantiriladi va qatronlar miqdori bilan singdiriladi. Keyinchalik, uglerod tolasi namini yuqori haroratda davolash kerak va uning qismlari darhol kalıplanır. (2) Prepreg: Bunday usulda ishlangan uglerod tolasi odatda" prepreg" Keyinchalik, uglerod tolasi namati qolipda laminatlanadi va issiqlik almashinuvchida issiq presslash bilan davolanadi. Oldindan tayyorlangan qismlarni ishlab chiqarish jarayoni juda murakkab, ammo sirt qoplamasi juda zo'r (tugatish darajasi), shuning uchun avtomobilning ochiq qismlarini yaratish eng yaxshi tanlovdir. (3) To'quv: Ushbu uglerod tolasi to'qish texnologiyasi to'qimachilik sanoatidan kelib chiqadi va tomning strukturaviy ustunlari va eshik paneli kabi maxsus maqsadlar uchun bo'sh qismlarni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Trikotaj qismi diagonali yo'nalishda bir necha tolalar qatlamidan iborat.
Sifat menejmenti hal qiluvchi omil hisoblanadi - har bir qattiq g'ilofli avtomobil korpusining bardoshliligi 0,1 mm dan past bo'lgan holda qat'iyan nazorat qilinadi, shunda butun transport vositasi nihoyatda aniq sifat standartiga etib boradi.
2. Lamborghini superkarining uglerod tolasi uchun tanasini bo'yash qiyin, u istisnosiz uglerod tolasidan tayyorlangan. Ammo uglerod tolasi tanasi bo'yoq pishirish uchun juda qiyin. Lamborghini&# 39 ning ikkita ishlab chiqarish liniyasi deyarli butun yig'ilish maydonini egallaydi, bu erda bo'yoq xonasi uchun joy yo'q. Ular bo'yalmagan mashina qobig'ini 35 kilometr uzoqlikdagi Mirandola shaharchasiga yuborishlari kerak edi. Zavod 1970-yillardan beri ko'plab Lamborghini avtomobillariga mas'ul bo'lgan. Bo'yoqning yopishishini engillashtirish uchun sirtni qo'pol qilish uchun uglerod tolasi tanasining barcha qismlarini silliqlash kerak. Shu bilan birga, silliqlash jarayoni uglerod tolasi yuzasidagi ba'zi nuqsonlarni ham bartaraf etishi mumkin. Po'latdan yasalgan korpus singari, astar ham oxirgi qatlamdan oldin qo'llanilishi kerak. Hammasi&# 39, kuniga uchtadan kamroq qo'l bilan bo'yalgan. Astar bej rangga bo'yalgan, ustiga ikkita qatlam qo'yilgan va keyin isitish kamerasida ikki soat davomida 70 at da pishirilgan. Astar quruq va qattiq bo'lgandan so'ng, sirt maxsus erituvchi bilan namlanadi, bu faqat sayohatchiga ko'rinadigan nozik nuqsonlarni ochib berishga yordam beradi. Qusurlarni aniqlagandan so'ng, usta ustki qatlamni purkashdan oldin ularni ehtiyotkorlik bilan maydalaydi.&# 39 ning ikki kishining ishi, yuqori qavatni qo'l bilan purkash. Rassom mashina korpusining ichki qismini, masalan, eshik panelining ichki qismini purkash uchun javobgardir. Boshqa bir rassom, masalan, eshikning tashqi tomonini bo'yash uchun javobgardir. Buning sababi bor. Texnik talablar va püskürtme usullari bir xil bo'lishiga qaramay, har bir purkagich texnikasi tomonidan so'rilgan rang hali ham bir oz farq qiladi. Shu sababli,&# 39 rusumli avtomashinaning korpusini avtomobilning birligini benuqson bo'lishiga erishish uchun uni amalga oshirish uchun faqat bir xil purkagich ustasi bajaradi. Rangga qarab, bo'yoq ikki yoki uchta qatlamda qo'llanilishi kerak. Buzadigan amallar tomidan, yuqoridan pastga qarab boshlanadi va keyin ikkala tomonga o'tadi. Qatlamni bo'yash uchun taxminan 12 soat davom etadi. Oxirgi qatlam quruq va qattiq bo'lgandan so'ng, avtomobil himoya shaffof bo'yoq bilan püskürtülmelidir. Avtomobil ichkarisida bo'yash kerak bo'lmagan uglerod tolasi qismlariga himoya sifatida shaffof bo'yoq sepiladi. Bo'yoqni pishirish jarayonining so'nggi bosqichi polishingdir. Qatlamning hech qachon yorilib ketmasligini ta'minlash uchun 50 soatdan ko'proq vaqt davomida polishing ishi. Malakali korpus qobig'i asosiy yig'ish liniyasiga etkaziladi.
3. Yuqori mahkamlangan uglerod tolasi 2018 yilda birinchi Lamborghini SUV urus seriyali ishlab chiqarila boshlanadi. SUVni hali ham sport avtomobillarining ko'rsatkichlariga erishish uchun vaznni pasaytirish birinchi darajali vazifadir. Shunday qilib, Lamborghini keng ko'lamli konveyer ishlab chiqarish talablariga javob beradigan va shu bilan birga uning narxini sezilarli darajada pasaytiradigan yangi uglerod tolasi ishlab chiqarish texnologiyasini ishlab chiqdi. Bu uglerod tolasini zarb qilish kompozit texnologiyasi. Ushbu yangi uglerod tolasini ishlab chiqarish texnologiyasi uglerod tolasidan to'qilgan matoning + qatronlar ishlab chiqarish jarayonining hozirgi massaviy qo'llanilishidan farq qiladi, bu massa va samarali oqim ishlab chiqarish bo'lishi mumkin, yangi modellarning Lamborghini seriyali ishlab chiqarishiga mustahkam poydevor yaratadi. Ushbu texnologiya uglerod tolasi zarb kompozitsiyasi deb nomlanadi, bu juda ko'p afzalliklarga ega: uni murakkab geometriyada qo'llash, ishlab chiqarish vaqtini tejash va xom ashyo narxini pasaytirish mumkin. Ushbu texnologiya birinchi marta 2010 yilda qo'llanilgan. Olti yillik texnologiya to'plangandan so'ng, endi u katta hajmdagi ishlab chiqarishni amalga oshirishi mumkin. Hozirgi vaqtda Lamborghini Yaponiyaning&# 39 Mitsubishi Liyang Co., Ltd. bilan yangi modellarga tatbiq etiladigan uglerod tolasini zarb qilish texnologiyasini birgalikda ishlab chiqish uchun chuqur hamkorlik qildi. Ushbu yangi uglerod tolasi kompozit materiali matritsa bo'yicha shtamplash yo'li bilan amalga oshiriladi: uglerod tolasi va qatronlar qolipga qo'shilgandan so'ng, gidravlik press bilan zarb qilinadi, shuning uchun ishlab chiqarish vaqti ancha kamayadi.
“Soxta kompozitsiya"Sheet Molding Compound" tomonidan uglerod tolalari bilan ishlab chiqarilgan (qarama-qarshi an'anaviy shisha tolali SMC). Bu erda vinil qatroni va qisqa bo'yli uglerod tolalari (maydalangan tolalar) dan tayyorlangan oldindan tayyorlangan choyshab materiallari ishlatiladi "
Bu Lamborghini rasmiy reklama materiallarida zarb qilingan kompozitsion texnologiyani qo'llashni taklif qilish uchun. Muxtasar qilib aytganda, bu uglerod tolasining SMC jarayoni.
Ikkita no'xat singari, boshqa mahsulotlar ham qoliplash jarayonida o'xshashdir.
Yuqoridagi rasmdan shuni ko'rishimiz mumkinki, zarb kompozit texnologiyasi tsikl vaqtidagi boshqa jarayonlarga nisbatan katta ustunlikka ega, bu esa qoliplash jarayonining xususiyatlari bilan belgilanadi. Ishlab chiqarish tsikli qisqa va ishlab chiqarish samaradorligi yuqori.
RTM jarayoni bilan taqqoslaganda tsikl vaqti 44% ga qisqaradi Ushbu texnologiya uzoq vaqt davomida shisha tolali kompozitsiyalarda ishlatilgan bo'lsa-da, uglerod tolasi kompozitsiyalarida kam uchraydi, chunki ushbu texnologiyadan foydalangan holda tolaning uzunligi ma'lum darajada bo'lishi kerak oralig'i, masalan, shisha tolalar odatda 6 ~ 25 mm (xotira bilan aniq bo'lmasligi mumkin). Uglerod tolasini shakllantirish uchun ishlatiladigan shisha tolalar qisqa uglerod tolasi materialidir. Ushbu material qatron bilan aralashtirilgandan so'ng, yuqori bosim ta'sirida u yaxshi suyuqlikka ega va murakkab tuzilishga ega qismlarni hosil qilishi mumkin. Ushbu turdagi tug'ralgan uglerod tolasining taniqli etkazib beruvchilari kvant kompozitlari va Mitsubishi Liyang bo'lib, ular Lamborghini-ning etkazib beruvchilari hisoblanadi.
Xulosa qilib aytganda, kompozitsion texnologiyani zarb qilish ayniqsa qora texnologiya emas. Bu uglerod tolasi kompozitini, SMC materialini va qoliplash jarayonini qo'llashdir. Biroq, reklama uchun Lamborghini juda baland ovozda patent nomini ro'yxatdan o'tkazdi. Paket texnologiyasi uchun buni o'rganishga arziydi.
Tarkib manbai: Avtomobil bilimlari
Izoh: Ushbu maqola faqat professional bilimlar va kompozitsion materiallarning bozor ma'lumotlari bilan almashish va almashish uchun mo'ljallangan, hech qanday tijorat maqsadlarida emas. Agar biron bir shaxs yoki tashkilot maqolaning mualliflik huquqi yoki uning mazmuni haqiqiyligi va to'g'riligiga shubha qilsa, iloji boricha tezroq biz bilan bog'laning. Biz buni o'z vaqtida ko'rib chiqamiz.
