So'nggi yillarda uchuvchisiz uchish apparatlari (dronlar) qishloq xo'jaligidan, infratuzilmani tekshirishdan, tabiiy ofatlarni tergov qilishdan va boshqa sanoat dasturlaridan bo'sh vaqtga qadar turli sohalarda keng qo'llanilmoqda. Har xil turdagi PUAlar bor, lekin asosiy oqim - bu harakat va balandlikni boshqarish uchun to'rt yoki undan ortiq rotorli ko'p rotorli samolyotlar. Ko'p qanotli korpus yukni ko'tarish uchun engil bo'lishi kerak va tortishishni qo'llab -quvvatlash uchun qattiq bo'lishi kerak. Strukturani ishlab chiqarish oson bo'lsa -da, ba'zi muammolarni hisobga olish kerak, masalan, bir nechta qismlarning birlashishi natijasida og'irlikning oshishi va moddiy shakli tufayli tana tuzilishining cheklanishi. Portativlik va funksionallikka erishish uchun bu korpus ishlab chiqarish uchun 3D CFRP -dan foydalanishning ideal usuli. Materiallar tartibini optimallashtirish orqali ma'lum miqdordagi keraksiz materiallarni yo'q qilish mumkin va tolalarni yukga nisbatan anizotropiyadan foydalanish uchun yo'naltirish mumkin. Samolyot korpusining tuzilishini topologiya bo'yicha optimallashtirish Hamkorlar guruhi mavjud korpusdan asos sifatida foydalanib, tahlil qilish uchun yuqori qismning dastlabki shaklini ishlab chiqdi. Mavjud korpus konstruktsiyalarining qirralari bo'lsa -da, ular qolipning ishlov berish qobiliyatini inobatga olgan holda silliq, uzluksiz yuzalar va etarli chizish burchaklarini qayta loyihalashtiradi. Markaz tekis va GPS qabul qilgich antennasini sig'dira oladi.
Tahlil qilish uchun boshlang'ich shakl modeli. Markaz tekis va GPS qabul qilgich antennasini joylashtirishi mumkin.
Mavjud korpus qalinligi taxminan 1,5 mm bo'lgan ABS qatronidan qilingan va to'la yopiq sumka shaklidagi monomer qobiqli tuzilishga ega. Shu sababli, dizayn oralig'ini hisoblash uchun tahlil modeli sifatida 2 mm qalinlikdagi qobiq ishlatiladi. Uglerod tolasi GPS antennasi atrofidagi tekis maydonga joylashtirilgani uchun bu maydon dizayn doirasiga kirmaydi. Korpus korpusining yuqori va pastki qismlaridan iborat bo'lib, ular bir nechta bo'g'inlar va vintlar bilan bog'langan. Mahkamlash holati vint holatining elementlarini ulash orqali simulyatsiya qilinadi. Chegara shartlari va topologiyani optimallashtirish natijalari
Samolyot havoda aylanganda, tanani o'lchash yoki baholash qiyin bo'lgan turli kuchlar ta'sir qiladi. Loyihada, haqiqiy sharoitlardan foydalanmasdan, namunaviy holat sifatida, jamoa yuklanadigan tayanchni o'rnatdi va rotorning to'rt burchagiga (yuk korpusi) oltita yuk / tork o'zgarishi uchun sharoit yaratdi. So'ngra, oltita yuklanish holatlarida eng yuqori qattiqlik hosil qiladigan shakl aniqlanadi. Ushbu maqolaning tahlil natijalari ma'lum bir model holatini optimallashtirish natijalari bo'lib, ularni haqiqiy mashinaga keng qo'llash mumkin emas.
Optimallashtirish natijalariga ko'ra shaklni qayta loyihalash. Barcha oltita yuklanish holatini hisobga olgan holda, optimallashtirish natijalari nisbatan bir xil panjara chizig'i bilan qoplangan shaklga olib keladi. Bir nechta chegara shartlarini o'rnatish potentsial yuqori o'tkazuvchanlik natijalariga olib kelishi mumkin. Tahlil natijalari cheklangan elementli tarmoqli ma'lumotlar bo'lib, ularni SAPR ma'lumotlari sifatida ishlatish mumkin emas. Shunday qilib, natijalarga ko'ra, takomillashtirilgan korpus shakli qayta quriladi. Ishlab chiqarish usuli: tolalarni joylashtirishning maxsus texnologiyasi (TFP) tolaning moslashtirilgan joylashtirilishi - bu oldingi matoni tayyorlash uchun ishlatiladigan usullardan biri bo'lib, unda asosiy mato ustiga uzluksiz uzun uglerodli tolalar tikiladi. Usul samolyot qismlarida va boshqa ilovalarda qo'llanilgan bo'lsa -da, Yaponiyada tijorat holati deyarli yo'q va texnologiyani imkon qadar tezroq o'rnatish orqali biznesning kelgusi rivojlanishini kutish mumkin. Ushbu tadqiqotda, ushbu usuldan foydalanib, anizotropiyani yo'qotmasdan, samolyot ishini yaxshilash uchun optimallashtirish natijalariga ko'ra uglerod tolalari joylashtirilgan. Old shakl tekis shaklda qilinganligi sababli, shaklni shakllantirishdan keyin shaklini qolipda qayta qurish uchun shaklni shakllantirgandan so'ng shakli tekis va ochiladigan qilib loyihalash kerak.
VARTM CFRP qoliplash VARTM - bu qatronlarni quyish (RTM) texnologiyasi bo'lib, unda qolip qoliplash uchun ishlatiladi va suyuq qatronlar bilan emdirish paytida vakuumli bosim assimilyatsiya qilinadi. Preform bir tomonlama alyuminiy qolipga solinadi (fyuzelyajning tashqi yuzasida ayol qolip) va yukxalta materiali bilan muhrlanadi. Vakuumli assimilyatsiya termoset qatronlarni singdirishga yordam berish uchun ishlatiladi, keyinchalik ular avtoklavda davolanadi. Preformaning kattaligi biroz kattaroq bo'lgani uchun, birinchi prototipning tolalari tishli. Buni tuzatish uchun, ikkinchi prototipni loyihalash bosqichida, o'lchamlar preformning markaziy tekisligi va korpus yuzasi orasidagi ofset qiymatini o'zgartirish orqali o'rnatiladi. Birinchi prototipda sifat muammosi bor, shu jumladan uglerod tolasida qatron emdirishning etarli emasligi va uglerod tolasi to'plamidagi bo'shliqlar va bo'shliqlar. Vakuumli torbalar, emdirish va avtoklav ishlab chiqarish jarayonida quyidagi qarshi choralar ko'rildi: shisha matoni kesish jarayonini o'zgartirish; Qatronlar yopishqoqligini kamaytiring; Preform sozlamasining qolip tomonini teskari burish; Emdirish jarayonini o'zgartiring. Natijalar shuni ko'rsatadiki, shisha matoning emdirish effekti yaxshiroq, lekin uglerod tolasi to'plamining yuzasida va ichida ko'proq bo'shliqlar bor, hozirda qoliplangan qismlarning sifatini yaxshilash uchun qo'shimcha tadqiqotlar o'tkazish kerak. Jamoa samolyotda parvoz sinovlarini o'tkazdi va uning amaliyligini baholadi. Uchuvchi manevr qobiliyatini sinovdan o'tkazdi. Natijalar qoniqarli, chunki rul boshqaruvi ABS qatronli samolyotlarga qaraganda yaxshiroq. Topologiyani optimallashtirish va CFRP materiallarining kombinatsiyasi yuqori mahsuldorlikdagi tarkibiy qismlarni ham engil, ham yuqori qattiqlik bilan ta'minlaydi. Ushbu tadqiqot uch o'lchovli CFRP tuzilmasini ko'p qanotli korpusda TFP preformidan foydalanib hosil qilish mumkinligini tasdiqladi. Kelajakda, preform dizayni va uglerod tolasi kompozit kalıplama usullari haqida bilimlarni to'plash orqali, u aerokosmik sohadan turli xil mahsulotlarda keng qo'llanilishini kutish mumkin.
